El consorcio aeroespacial europeo Airbus Group obtuvo en 2014 un beneficio neto de 2.343 millones de euros, un 59,1% más que los 1.473 millones de euros que ganó en 2013, según informó la compañía, que ha aplicado un cargo de 551 millones de euros en el cuarto trimestre por los retrasos en el A400M.
La cifra de negocio de Airbus Group alcanzó en el conjunto del ejercicio fiscal los 60.713 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 5,5% con respecto a 2013, cuando ingresó 57.567 millones de euros.
La compañía destaca que los sólidos resultados financieros de 2014 reflejan un «mejor rendimiento operativo» con un récord en entrega de aviones comerciales, ingresos y cartera de pedidos.
Los pedidos recibidos en 2014 registraron un descenso del 23,1%, ya que pasaron desde los 216.418 millones de euros del año anterior a los 166.4390 millones de euros.
A fecha de 31 diciembre de 2014, el consorcio contaba con una cartera de pedidos «récord» de 857.519 millones de euros, lo que supone un incremento del 26% con respecto al ejercicio anterior, de los que la cifra de defensa representa 42.240 millones, un 0,9% menos.
En el cuarto trimestre del año, Airbus Group logró un beneficio neto de 944 millones de euros, un 249,6% más que los 270 millones de euros del mismo periodo de 2013, mientras que las ventas aumentaron un 8,6%, hasta los 20.126 millones de euros.
El consejero delegado de Airbus Group, Tom Enders, destacó que en 2014 la compañía logró «una mejora significativa» en rentabilidad y generación de tesorería gracias a una cartera de pedidos récord y un fuerte comportamiento operativo en la mayoría de las áreas» y, en concreto, subrayó que ha entregado «más aviones comerciales que nunca en la historia, entre ellos el primer A350».
Asimismo, anunció que, debido a la fuerte demanda de aviones de pasillo único, Airbus ha decidido aumentar la producción de la familia A320 a 50 aviones al mes a partir de 2017, mientras que reducirá temporalmente la producción del A330 a seis aviones al mes en 2016. «Y algo muy importante, confirmamos el umbral de rentabilidad del A380 para 2015», añadió.
Por otro lado, afirmó que Airbus está centrada en abordar diversos retos operativos, entre ellos el aumento de la cadencia de producción del A350 y del A400M y sus costes respectivos, las primeras entregas del A320neo, reforzar las ventas de helicópteros y continuar con la reconfiguración de la cartera de defensa y espacio.
Por otro lado, Airbus informa de que ha aplicado un cargo neto de 551 millones de euros en el cuarto trimestre debido a retrasos en el programa A400M, como se expuso en la presentación de resultados de los nueve primeros meses de 2014.
«La secuencia de las mejoras paulatinas de las capacidades militares y las entregas correspondientes se encuentran en fase de negociación con los clientes, para reflejar la base modificada del programa y el nuevo calendario de entregas», explica la compañía.
Así, el equipo directivo revisó en el cuatro trimestre la evolución del programa, impulsada sobre todo por los retos de funcionalidad militar y el aumento de la cadencia de producción industrial junto con las correspondientes acciones de mitigación, y ha puesto en marcha acciones significativas para asegurar las entregas futuras. «El programa continúa siendo objeto de una estrecha vigilancia», remarca.